美国总统特朗普于周一对外宣称，其正在深入探讨临时豁免进口汽车及零部件关税的可行性。此举旨在给予汽车公司更为充裕的时间，使其能够在美国本土顺利建立生产基地。特朗普在椭圆形办公室面向记者表示，他考虑助力汽车公司解决当前所面临的问题。他提到，汽车公司现正将零部件生产转向加拿大、墨西哥等地，而若要在美国本土生产，他们确实需要一定时间过渡。
当特朗普被问及短期内考虑排除哪些产品时，他并未明确说明可能采取的暂停或降低汽车关税措施会持续多久。特朗普此番言论，一方面有可能为那些因汽车和轻型卡车进口征税而深陷困境的汽车制造商带来喘息之机；另一方面，也为其关税计划增添了更多不确定性。特朗普发表评论后，通用汽车、福特汽车以及克莱斯勒母公司Stellantis NV的股价在盘中创下新高，成功扭转了早些时候的跌势。
对汽车进口征税，极有可能导致美国消费者购车价格上涨，还会对横跨美国、加拿大和墨西哥的汽车供应链造成严重冲击。特朗普认为，征收关税对振兴美国制造业十分必要。特朗普计划对整车征收25%的关税，对零部件征收的关税最迟于5月3日生效。此前他对加拿大和墨西哥征收的关税中，已包含一项例外条款，即豁免国内制造含量能满足现有北美贸易协定要求的汽车。底特律三大汽车制造商已持续数周游说特朗普政府，希望将某些低成本汽车零部件排除在关税计划之外。据知情人士透露，福特、通用和Stellantis已表明，愿意为整车及发动机、变速箱等大型零部件支付关税。底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师米奇·扎亚克指出，要实现政府期望的变革，必须要有相应通道，且变革难以一蹴而就。公司代表向政府表明，广泛征收零部件关税会推高成本，引发利润预警与裁员，这与特朗普重建美国汽车制造业的目标相悖。预计汽车制造商在初期将承担大部分关税负担，毕竟许多零部件制造商利润微薄。研究公司安德森经济集团本月报告显示，关税可能使部分进口豪华车成本增加多达2万美元，即便在低端市场，美国制造含量较高的小型轿车和跨界车成本也可能增加2500到4500美元。该集团报告还估计，第一年关税对美国消费者的影响可达300亿美元，这对本就面临平均新车价格近5万美元的购车者而言，经济承受压力将显著增大。
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