汽车行业价格战再掀内卷加剧 钢铁企业受波及

今年5月起，部分车企下调新能源汽车价格，新一轮价格战似乎打响，汽车行业弥漫紧张焦虑，竞争白热化，产业链上下游受影响，上游原材料供应商压力大增。

近年来，新能源汽车快速发展，新势力品牌大量涌现，中国汽车行业产销两旺。2023和2024年产量突破3000万辆创新高，2025年预计还会增长。但行业利润却在下滑，从2018年7.3%降至2024年4.3%，2025年一季度更降至3.9%，2024年新车市场零售预计亏损近2000亿元，“以价换量”代价沉重。

中汽协呼吁车企凝聚共识、加强自律、摒弃恶性竞争，聚焦技术创新与产品质量，维护市场秩序，工信部负责人也表示支持，指出无序价格战损害企业利润、消费者利益，阻碍行业健康发展。

钢铁企业作为汽车行业重要上游支撑，也感受到价格战寒意。2024年汽车用钢板预计4000万吨，需求庞大。但车企“极限压价”，要求汽车用钢板价格下调超10%，超出钢厂承受范围，延长付款周期还加重钢企现金流压力。中钢协建议钢铁与汽车企业加强沟通协作，理性定价、诚实守信。

汽车与钢铁产业“唇齿相依”，产业链各环节协同发展、合作共赢才能走出内卷困局。价格战是短期手段，科技创新、质量保障与品牌影响力才是企业核心竞争力。未来，汽车企业应回归理性，兼顾产业链发展；钢铁企业要加快智能制造和绿色转型，提升产品附加值与服务能力。产业链上下游凝聚共识、协同合作，才能打破恶性竞争，推动中国制造迈向高质量发展。