10时30分左右,某钢企厚板精整作业区点检工谢某某,在点检18#行车时,发现大车北面主动轮螺丝松脱、小车东面主动轮定位板脱落。6分钟后,他将情况发在成品班组微信群,告知维检中心钳工处理,还电话通知了钳工应某某。
13时50分左右,应某某安排副班长宋某某和钳工程某一同维修。14时,三人从不同方向上行车通道,因行车正在作业,便在南面通道等待。10分钟后,应某某独自走到通道西面。
14时13分左右,应某某未通知行车司机,就佩戴安全带从南面违章爬上栏杆,打开行车端梁栏杆门进入正在运行的行车。15分钟后,他开始处理大车北面主动轮螺丝松脱问题,并拆除大车轮传动轴防护罩。30分左右,宋某某发现应某某倒在行车北面大车轮传动轴处,立即呼叫停车并通知相关人员。程某赶来一同救援,应某某被送往医院,但经抢救无效死亡。
事故原因方面,直接原因是应某某违反公司制度,未执行零星检修五条程序,冒险在行车未停机时擅自上车,处理问题时安全带被传动轴卷入,身体受挤压致死。间接原因包括安全连锁装置失效,隐患排查、点检与维护保养不到位;检维修规章制度执行不严;作业现场“反三违”缺失;安全培训教育走过场;制度修订不及时等。
针对这起事故,公司也制定了防范和整改措施。维检中心要狠抓安全生产责任落实,开展全员安全教育与业务培训,加强反违章检查与考核奖励。同时要结合公司改革梳理安全生产责任制与规章制度。公司需加强作业现场安全管理,数智化部要加强隐患排查治理。此外,公司要树立“红线”意识,履行主体责任,将事故通报全公司,组织员工学习,吸取教训,防范类似事故再次发生。
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