日产汽车开启重生模式：裁员两万 年产能削减百万

日产汽车身处“全球十大车企”末位，周二发布1999年以来亏损最严重年报，还宣布全球范围内大规模裁员、关厂和减产等措施。25年前日产曾濒临破产，靠法国雷诺注资改革扭亏为盈。但戈恩事件后，日产在行业大变局中缺乏改革魄力，陷入如今困境。

在截至今年3月底的2024财年，日产净亏损6709亿日元，上一年同期盈利4266亿日元，这是自1999财年巨亏后的最大财年亏损。业绩骤降因主要市场销量疲软及资产减值影响，年报中计提4670亿日元资产减值损失。

日产推出“Re:Nissan”复兴计划，目标是削减5000亿日元开支和固定成本，2026年财年实现营运利润和现金流转正。同时宣布到2027财年前裁员2万人，整车工厂从17家整合至10家，产能从350万辆降至250万辆，还将重构供应链，减少供应商数量，降低零部件复杂度，缩短开发周期，暂停2026财年后产品开发，动员员工专注成本削减。

日产此前与本田联盟谈判失败，部分投资者期待其与富士康合作，新CEO也表示建立合作无禁忌。面对重组和“特朗普关税”双重打击，日产无法确认财年业绩指引，特朗普关税政策可能带来最多4500亿日元影响，已包含在当前财季营业亏损预测中。