4月1 – 30日，全国乘用车市场零售179.1万辆，同比增17%，较上月降8%，今年累计零售691.8万辆，同比增9%；厂商批发217.4万辆，同比增12%，较上月降10%，今年累计批发845.2万辆，同比增11%。新能源车零售92.2万辆，同比增37%，较上月降7%，渗透率52.3%，累计零售334.2万辆，同比增37%；厂商新能源批发114.2万辆，同比增41%，较上月增1%，渗透率53.9%，累计批发399万辆，同比增42%。
4月全国乘用车零售市场走势平稳向好。第一周日均零售3.5万辆，同比增2%，较上月降14%；第二周日均4.4万辆，同比增13%，较上月降14%；第三周日均5.5万辆，同比增17%，较上月降3%；第四周日均7.1万辆，同比增7%，较上月降11%；第五周日均13.3万辆，同比增52%，较上月增36%。促消费政策、车展及促销活动活跃市场，虽外部环境有影响，但内需稳定作用显现。
4月全国乘用车厂商销量也平稳。第一周批发日均3.5万辆，同比增11%，环比上月降21%；第二周日均5.2万辆，同比增22%，环比上月降10%；第三周日均5.9万辆，同比增9%，环比上月降9%；第四周日均8.2万辆，同比增5%，环比上月降22%；第五周日均20.2万辆，同比增15%，环比上月增48%。4月工作日与去年持平，利于产销，去年政策落地后的低基数也有促进效果。合资燃油车发力，新能源成增长主驱动力，传统燃油车萎缩。
2025年1 – 3月，世界汽车销量2264万辆，新能源车446万辆，份额19.7%。中国新能源车份额68%，增量贡献度84%。海外市场中，自主品牌新能源表现走强。世界新能源车渗透率快速提升但发展不均衡，中国新能源渗透率46%，美国9.7%，日本2%。中国新能源乘用车增速高于世界平均，在纯电动车市场份额相对平稳。
农民工群体老龄化，2024年农民工占中国人口21.3%，占全国就业人员40.8%，50岁以上占31.6%。农民工汽车拥有率从2015年15.9%升至2021年34.1%，期待国家补贴支持其回乡购车。
2025年1 – 3月，全国乘用车市场零售同比增6%。区域市场受春节影响差异明显，春节前中西部火爆，节后东部回升，东北、西北增长强。近几年车市呈“北强南弱”格局，今年3月东北、西北、华南车市表现较强。
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